Wie lange hält ein Auspuff ?
Die Haltbarkeit einer Schalldämpferanlage hängt im wesentlichen von folgenden Faktoren ab:

- Material und Hersteller des Schalldämpfers
Viele Autohersteller verarbeiten in ihren Modellen sehr gut beschichtete und aus hochwertigem (teilweise Edelstahl) Material gefertigte Schalldämpfer. Hier liegt die Haltbarkeit bei vielen Jahren und zigtausenden Kilometern.Doch es gibt auch PKW-Hersteller, die an dieser Stelle deutlich sparen. Gebrochene Halterungen, Durchrostung, losgeschüttelte “Innereien”, gerissene Schweißnähte, all das tritt manchmal schon nach einem bis zwei Jahren auf.

- Fahren im Kurz- oder Langstreckenverkehr
Jeder Startvorgang erzeugt ein aggressives Gemisch aus Salzen, sauren Gasen, Schwefelsäure und Wasserdampf. Das sehen Sie, wenn Sie morgens an der Ampel “Wasser” aus dem Auspuff des Vordermanns tropfen sehen. Speziell im Kurzstreckenverkehr schlägt sich diese Feuchtigkeit durch geringe Temperaturen im Abgassystem als Kondensat im Endschalldämpfer nieder und beschleunigt die Durchrostung.

Auspuffhaltbarkeit beeinflussen

Hier gibt es zwei Möglichkeiten:

- Einbau qualitativ hochwertiger Schalldämpfer
Hochwertige Markenschalldämpfer sind zwar in der Anschaffung durchschnittlich um 20 -30 % teurer als die zum “Schnäppchenpreis” oder “No-Names”,halten aber deutlich länger. So rechnet sich ein solcher Auspuff schon nach kurzer Zeit.

- Auspuffanlage gelegentlich heißfahren
Wenn Sie viel auf Kurzstrecken unterwegs sind, ist es sinnvoll das Auto einmal im Monat auf der Autobahn oder Schnellstraße richtig warmzufahren. Die in der Auspuffanlage kondensierten, aggressiven Feuchtigkeiten verdunsten dabei, auch die Dämmaterialien im Schalldämpfer trocknen dadurch.

Auch für andere Fahrzeugbauteile ist das gelegentliche Warmfahren sinnvoll: Im Motoröl gelöster, schädlicher Kraftstoff verdunstet dabei und Zündkerzen werden bei hoher Betriebstemperatur von Ablagerungen gereinigt. Die Auspuffhaltbarkeit kann kaum durch äußeres Auftragen von z.B. Rostschutzfarbe beeinflußt werden, da ein Schalldämpfer von innen nach außen durchrostet!

Nur defekte Schalldämpfer erneuern?

Die am weitesten vom Motor entfernten Auspuffteile arbeiten am kältesten und kommen oft gar nicht auf erforderliche “Betriebs”temperaturen. Das ist wie vorher beschrieben der Grund, warum ein Endschalldämpfer früher oder öfter verschleißt, als der Mittelschalldämpfer oder gar das Abgasrohr vorne am Motor.

Deshalb ist bei austauschreifem Mittelschalldämpfer der Endschalldämpfer meist ebenso in schlechtem Zustand. Das mag zwar auf den ersten Blick nicht so aussehen oder sich nicht so anhören, dennoch lohnt ein Blick auf den Zustand der gesamten Auspuffanlage:

Sie können beispielsweise durch leichtes Klopfen an verdächtigen Dämpfern feststellen, ob innen Lamellen lose sind. Weitere Schwachstellen sind Schweißnähte des Auspuffmantels und die, an denen Schalldämpferrohre in den Dämpfer hineinführen. Eine Kontrolle der Kontaktflächen, an denen Schalldämpfer aufeinandergesteckt sind ist auch angebracht. An diesen Stellen tritt häufig sogenannte “Kontaktkorrosion” auf.

Im Zweifelsfall ist es besser, “einen Schalldämpfer mehr” zu erneuern. Nichts ist ärgerlicher, als nur den defekten Dämpfer zu tauschen und kurze Zeit später festzustellen, daß nun doch Austausch des nächsten, vermeintlich noch “guten” Teils ansteht.

Um unnötige Kosten und Zeitaufwand zu vermeiden, beraten Werkstätten und ich Sie gerne!

Montagetips

- Verwenden Sie neue Anbauteile (Auspuffhaltegummis, Klemmschellen und Dichtungen)!
Auspuffschellen, Aufhängegummis, Schrauben und vor allem Dichtungen sollten unbedingt erneuert werden! Sonst kann es unter anderem zu erhöhter Lautstärke und Undichtigkeiten der Schalldämpferanlage kommen. Spätestens beim nächsten TÜV-Termin oder Durchführung der ASU fällt das dann sehr negativ auf. Ein Anbausatz kostet wenig, spart aber viel Zeit und Ärger.

- Schalldämpfer “spannungsfrei” einbauen
Neue Schalldämpfer zuerst lose aufeinanderstecken und Aufhängegummis montieren. Die Anlage durch drehen und verschieben der Neuteile so einrichten, daß es weder zu Anschlagen an der Karosserie noch zu verdrehten Dämpfern kommt. Erst wenn sich alles “richtig” anfühlt, Auspuffschellen festziehen.

- Auspuffmontagepaste verwenden
Hitzefeste Paste auf die Kontaktstellen auftragen, wo die Flansche und Rohrübergänge der verschiedenen Dämpfer aufeinandersitzen. Das verhindert schädliche Kontaktkorrosion, dichtet ab und erleichtert Demontagen. Verwenden Sie nur geeignete Auspuffpasten wie zum Beispiel “Firegum” Nr. 2730282, Keramikpaste 2m100795 oder ähnliche Pasten anderer Hersteller. Kupferpaste ist meiner Erfahrung nach hierfür nicht so gut geeignet.

Lohnt es sich, den Auspuff zu schweißen?

Einen gebrochenen Halter, den kleinen Riß oder ein Loch zu schweißen, ist sicherlich vertretbar. Auch reißt am eigentlich intakten Katalysator das flexible Wellrohr vorne (eine bekannte Schwachstelle) oft auf. Hier ist das Einschweißen eines Ersatzflexrohres ebenfalls sinnvoll und eine zudem kostengünstige Lösung. In den meisten Fällen kann das Schweißen den endgültigen Ausfall eines Dämpfers nur gewisse Zeit hinauszögern, besonders wenn der Dämpfer generell in schlechtem Zustand ist. Zudem kommt es beim Elektroschweißen durch die entstehende Hitze zu Materialspannungen und meist kurze Zeit später zu erneuten Rissen an derselben Schweißstelle.

Wenn Sie selbst schweißen, beachten Sie unbedingt folgende Sicherheitsmaßnahmen:
- Batteriepole abklemmen, um die Batterie vor Spannungsspitzen zu schützen.
- Erst schweißen, wenn der Motor mindestens eine halbe Stunde oder besser länger nicht mehr gelaufen ist.

! Es besteht die Gefahr, daß sich noch unverbrannter Kraftstoff oder Kraftstoff/Luftgemisch in der Auspuffanlage befindet. Dann kann es beim Schweißen zu einer explosionsartigen Verpuffung kommen !

Natürlich auf Brandschutz achten: Besonders teerhaltiger Unterbodenschutz und Kraftstoffleitungen stellen einerhebliches Brandrisiko dar! Den Fahrzeuginnenraum an der Schweißstelle von einer zweiten Person auf eventuell entstehende Brandherde kontrollieren lassen!

“Wundermittel” Auspuffbandage & Co
Auspuffkit, Bandagen und ähnliches können und sollen helfen, gewisse Zeit bis zum Austausch eines defekten Auspuffteils zu überbrücken. Mehr aber auch nicht. Diese Hilfsmittel sind keine vollwertigen, dauerhaften Lösungen für defekte Schalldämpfer!